盡管寒風(fēng)來襲，但在東西快速路三期工程現(xiàn)場(chǎng)卻是一派忙碌景象。昨日記者現(xiàn)場(chǎng)探訪看到，莘縣路立交施工自北向南已跨過河北路，搭建好的橋面長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米，站在高處可以看到，新開建部分與鐵路橋段緊密相連，頗具規(guī)模。


　　道路半封閉給施工讓行
　　昨日記者來到莘縣路與河北路路口看到，原來人車可通行的鐵路橋洞已封閉，僅留一個(gè)小口供行人過往。記者穿過橋洞，一根根粗壯的橋墩
　　柱高聳在眼前。再穿過鋼筋搭設(shè)的承臺(tái)，記者發(fā)現(xiàn)莘縣路已部分封閉，并現(xiàn)場(chǎng)就車輛進(jìn)行調(diào)流，雙向各有一個(gè)車道供車輛通行。出租車司機(jī)高師傅告訴記者，他家住在廣州路，幾乎每天都要穿過莘縣路一帶，盡管因?yàn)槭┕ぃ缆穳m土較多，而且僅有半幅通行，但想到以后能行駛在暢通無阻的高架橋上，心里還是挺美的。“有了快速路三期和海底隧道，東西快速路就不會(huì)那么堵了。”高師傅說。


　　承臺(tái)鋪設(shè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米
　　工程人員告訴記者，一個(gè)承臺(tái)承接一個(gè)橋墩，每個(gè)承臺(tái)下有四個(gè)樁基，樁基深度根據(jù)前期探測(cè)，最深的22米，最淺的10米左右。目前施工部分為莘縣路立交橋，承臺(tái)已鋪設(shè)長(zhǎng)達(dá)數(shù)百米，東北端與去年建成的莘縣路立交跨鐵路橋段相連，西南端一直延伸與海底隧道接線工程的高架橋梁相連。站在高處鳥瞰，東西快速路三期與正在施工的隧道橋梁工程相距不遠(yuǎn)，而在橋梁工程的西北方向是一大片老房拆除后的空地，再往前就是浩瀚的大海，而這片空地就是小港灣改造項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，未來這里將被打造成青島的維多利亞港。
　　工程呈“人”字形走向
　　東西快速路三期工程整體將呈“人”字形走向，東端自膠州路-長(zhǎng)清路口，沿現(xiàn)在滄口路、市場(chǎng)三路之間狹長(zhǎng)帶，以高架形式跨過膠濟(jì)鐵路后接入莘縣路立交，南端在山西路與隧道接線工程對(duì)接，北端在上海路接入規(guī)劃的新疆路快速路。工程?hào)|西方向全長(zhǎng)約900米，南北向全長(zhǎng)約1.1公里。工程內(nèi)容主要包括東西快速路高架、莘縣路立交和莘縣路高架以及道路、管線、景觀、交通設(shè)施及附屬工程，總投資約20億元。為配合火車站改造，于2007年11月先期開工建設(shè)莘縣路立交中的跨鐵路橋部分，施工內(nèi)容為四聯(lián)橋梁，已于去年6月份竣工，這樣就避免了青島火車站再施工帶來的不便。（記者 孫靜芳 攝影報(bào)道）
　　新聞延伸
　　根據(jù) 《青島市城市綜合交通規(guī)劃》，市區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“三縱四橫”，其中“三縱”分別為膠州灣高速公路及其延長(zhǎng)線、重慶路快速路、青銀高速公路市區(qū)段；“四橫”分別為東西快速路、杭州支路-鞍山路快速路、海灣大橋青島端接線、仙山路快速路。東西快速路一、二期已分別于2002、2003年建成通車，2007年開工建設(shè)東西快速路三期工程。工程竣工后，將全面完善作為島城東西交通主動(dòng)脈之一的東西快速路體系，進(jìn)一步加強(qiáng)青島市西部老城區(qū)與東部新城區(qū)的交通聯(lián)系，并成為黃島與老市區(qū)東部和北部區(qū)域快速連接的重要交通樞紐。