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交通工作與民生息息相關，每天約有318萬人次乘坐公交車，52萬人次乘坐地鐵，80萬人次乘坐出租車，7萬名旅客乘坐飛機，10.9萬名旅客通過鐵路出行，3000輛客運班車發(fā)往全國各地，25.6萬輛汽車在高速公路上馳騁，5.76萬箱貨物在青島港吞吐……這就是青島交通繁忙的一天。
一年來，聚焦人民群眾對美好出行的向往，重點辦了八件實事。
一是成功創(chuàng)建為全國公交都市建設示范城市。今年更新新能源公交車616輛，調(diào)整優(yōu)化公交線路97條，解決了惠水和苑、歡樂濱海城、地鐵公交接駁等一批出行難題。
二是落實疫情期間免收收費公路車輛通行費、重大節(jié)假日小型客車免費通行要求，全市高速公路減免通行費13億元。
三是成功獲批商貿(mào)服務型國家物流樞紐，青島成為全國為數(shù)不多的同時擁有生產(chǎn)服務（港口）型、商貿(mào)服務型2個國家物流樞紐的城市。
四是地鐵1號線北段、8號線北段年底前初期運營，城陽區(qū)、膠州市與主城區(qū)將實現(xiàn)快速軌道聯(lián)通。
五是濰萊高鐵建成通車，結束了平度不通高鐵的歷史，市域（郊）列車開通后，從平度站、萊西站到青島北站僅需43分鐘、32分鐘。
六是雙元路雙積路節(jié)點立交、雙元路拓寬工程年底前建成通車，華中路貫通工程、膠州灣大橋李村河互通立交ABF匝道工程開工建設，路網(wǎng)通行效率進一步提升。
七是投資71.4億元建設養(yǎng)護“四好農(nóng)村路”1703公里，三年集中攻堅行動累計完成3396公里，實現(xiàn)圓滿收官。
八是完成2179個行政村通戶道路硬化，全市基本實現(xiàn)“戶戶通”，解決了村民出行最后“一米”問題。
一年來，圍繞服務我市重大戰(zhàn)略實施，著力建好民生路、致富路和發(fā)展路，以大交通服務大發(fā)展。
一、打造人民滿意交通，建好民生路
聚力交通戰(zhàn)疫和品質(zhì)出行，增進民生福祉。
筑牢戰(zhàn)疫防線。作為交通保障組、海港工作組、機場工作組組長單位，圍繞“外防輸入、內(nèi)防反彈”，突出關鍵環(huán)節(jié)、重點領域，出臺管控措施50余項，制定海港口岸、外籍船舶船員救助、船員換班方案規(guī)程，“人物同查、人物同防”，守牢“空中”“海上”國門和防疫一線。在抗疫中，青島國際機場集團、市公路事業(yè)發(fā)展中心分別榮獲全國、全省先進集體。
提升服務品質(zhì)。在國內(nèi)最早開通了從家門到廠門的“返崗直通車”，累計發(fā)送2000余車次運送4萬余人，助力復工復產(chǎn)。“城市軌道交通公共服務標準化”“高速公路綜合服務標準化”兩個國家級試點項目通過驗收。地鐵2號線、3號線上線“冷暖車廂”，定制客運成網(wǎng)運行。機動車維修備案掌上辦理。加強行業(yè)管理，查處各類違法違規(guī)行為3100余起。
強化簡政放權。開展減證便民行動，證明事項由11項減少至1項。全面減權放權授權，向西海岸新區(qū)委托下放5項市級交通運輸行政權力事項，實現(xiàn)市縣同權、就近辦理。加強事中事后監(jiān)管，對港口經(jīng)營許可、國內(nèi)水路運輸業(yè)務經(jīng)營許可等8項改革任務實行告知承諾、容缺受理。
聽民意解民憂。“三我活動”、“三民活動”、《行風在線》《問政青島》等反映的問題全部辦結，青銀高速李村收費站擁堵、新機場高速公路建設遺留問題、大沽河大橋建設、水上摩托艇違法經(jīng)營等老大難問題，正在加快解決。
二、打造精品工程，建好致富路
抓投資、建精品，交通基礎設施建設攻勢完成投資近500億元，既定作戰(zhàn)目標全部完成。
公路建設加快推進。完成里程近180公里的11個普通國省道大中修項目，以及青新高速郭莊收費站改建工程、機場高速照明提升改造工程（二期）、2號疏港高速大中修工程等項目建設。董梁高速（董家口至沈海高速段）、濟青高速中線（濰坊至青島段）開工建設，高速公路總里程達到859.8公里，市域1小時交通圈全面形成。
港口建設提速擴容。10個港口項目加快建設，董家口港區(qū)原油碼頭二期提前交工驗收，前灣港區(qū)泛亞碼頭完成沉箱安放。青島港新增深水生產(chǎn)性泊位2個、總數(shù)達89個，新增年綜合通過能力343萬噸、達到3.44億噸。
鐵路建設取得突破。濰萊高鐵平度站、萊西站站房建成啟用。萊西站增設到發(fā)線工程全部完工。境內(nèi)鐵路總里程達到666公里,基本形成了以青島站、青島北站、紅島站為主，青島西站為輔的“三主一輔”四站格局，構筑起集約高效的鐵路運輸網(wǎng)絡體系。
基礎設施智慧升級。智慧公路：即墨區(qū)構建基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的農(nóng)村公路智能化管理體系獲得全國試點批復。智慧港航：山東港口集團“自動化碼頭技術研發(fā)中心”申報獲得交通運輸部批復，自動化碼頭二期智能理貨系統(tǒng)加速優(yōu)化，船舶岸電泊位覆蓋率100%。同時，在新機場高速公路、濰萊高鐵先行開展5G交通網(wǎng)建設，完成基站建設230個。
三、打造高效流通體系，建好發(fā)展路
深入推進國際航運貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設攻勢，啟動實施交通物流業(yè)發(fā)展三年行動，做強大樞紐大通道。
港航樞紐能級不斷提升。深化與省港口集團的戰(zhàn)略合作，支持青島港建設世界一流港口，提升港口輻射帶動力。前10月，青島港貨物吞吐量完成5.04億噸，增長5.1%；集裝箱吞吐量完成1802萬標箱，增長3.2％；集裝箱海鐵聯(lián)運班列和內(nèi)陸港分別新增7條、2個，總數(shù)分別達到55條和18個；海鐵聯(lián)運箱量完成142萬標箱，增長21.8%，實現(xiàn)疫情不利影響下的逆勢增長。新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)青島較上年提升2個名次，位居全球第15位。
國際貨運通道作用明顯。一方面，出臺國際航空貨運航線資金支持政策，減免出口防疫物資地面操作費，落實航空支持資金4.23億元，鼓勵航空公司“客改貨”。推進日本貨運航線開發(fā)，開通比利時貨運航線，空中走廊西向聯(lián)通功能日漸加強。另一方面，班期化、常態(tài)化運營“上合快線”“日韓陸海快線”，“齊魯號”歐亞班列開行360列，增長14.3%，有效保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈暢通，陸域通道東西聯(lián)動格局日漸成型。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能不斷躍升。牽手海爾卡奧斯共同搭建現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈平臺，借力工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推動物流業(yè)與制造業(yè)深度融合。培育的云順科技成為山東省首家獲批網(wǎng)絡貨運企業(yè)，山東高速滿易物流網(wǎng)絡平臺完成交易額50多億元，成為帶動行業(yè)增長新引擎。新增國家A級物流企業(yè)6家、達到87家，其中新增5A級3家、達到10家，新增數(shù)量居全國首位。引進山東高速歐亞經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園、德邦快遞山東總部等投資60億元的12個物流項目，產(chǎn)業(yè)集聚效應不斷增強。
通過一年的努力，各項目標任務圓滿完成，但與市委市政府的要求和群眾的期待相比還有一定差距：一是海陸空對外通達能力不均衡，綜合交通運輸網(wǎng)絡有待完善；二是港口輻射帶動力不夠，機場樞紐地位不突出，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)還需進一步轉型突破；三是各種交通運輸方式發(fā)展不平衡、銜接不緊密，個性化、品質(zhì)化運輸服務供給有待提升。
下一步，我們將以建設世界一流港口和國際航空樞紐為核心，努力打造具有全球競爭力的國際性綜合交通樞紐城市、全國主要的國際物流中心城市、人文時尚宜居幸福的現(xiàn)代公交都市、可持續(xù)發(fā)展的智慧生態(tài)交通城市，服務保障現(xiàn)代化國際大都市建設。2021年，重點推進三個方面的工作：
一是重點工程建設再提速。加快董梁高速董家口至沈海高速段、濟青中線高速（濰坊至青島段）、濰煙鐵路青島段、萊榮鐵路青島段和董家口港區(qū)胡家山作業(yè)區(qū)等重點項目建設。加快推進藍谷至膠東機場快速通道、青蘭高速、沈海高速改擴建等工程前期工作，力爭早日開工建設。
二是門戶樞紐功能再提升。發(fā)揮生產(chǎn)服務型（港口型）、商貿(mào)服務型國家物流樞紐功能，加快全市總投資410億元的26個重點物流項目建設，著力構建東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動國際物流大通道，海鐵聯(lián)運量增長10%以上。
三是交通服務能力再提高。鞏固青島“公交都市”建設成果，統(tǒng)籌公交運力資源，強化公交、地鐵銜接。推動軌道交通組網(wǎng)運營，爭取地鐵1號線（南段）年底前開通。加強出租車、海上旅游客運等行業(yè)的監(jiān)管服務，不斷提升服務水平。
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