隨著社會人口增長、國民經(jīng)濟高速發(fā)展、人民生活水平不斷提高，機動化程度和私家車市場保有率以空前的速度在迅速增加，城市巨大的交通需求與有限的交通空間供給之間出現(xiàn)嚴重失衡。城市交通壓力巨大，擁堵現(xiàn)象突出，嚴重影響城市經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展和人民生活水平的提升，掣肘著城市經(jīng)濟的持續(xù)、快速和健康發(fā)展。市政協(xié)委員、青島耀翰物流有限公司董事長文曉建議對擬建、擴改建道路，進行科學、合理的前置規(guī)劃，進一步完善完善路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)，高效推進快速路、關(guān)鍵節(jié)點、主次干道打通等重點工程建設(shè)，確保道路暢通。

市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局高度重視辦理工作，圍繞文曉委員關(guān)于多措并舉緩解和治理城市交通擁堵的提案，主動出擊、細化責任、加強落實，密切與委員聯(lián)系，增進溝通和交流，促進工作不斷完善，著力紓解政協(xié)委員和人民群眾關(guān)心、關(guān)注的城市交通擁堵難題。

強化新、改、擴建道路和管線同步建設(shè)。按照“十四五”發(fā)展規(guī)劃和青島市中心城區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃，我市在道路新、改、擴建之前，根據(jù)周邊地塊規(guī)劃，測算管線負荷以確定管徑等規(guī)模標準，完成管線綜合設(shè)計，結(jié)合道路建設(shè)及各類專業(yè)管線實施進度，對管線建設(shè)確定近遠期實施順序，將本次實施管線與道路建設(shè)同步開展，遠期實施管線盡量布置于綠化帶等不影響行車區(qū)域，主干路在建設(shè)時必要情況下實施綜合管廊。

強化既有道路和管線配套建設(shè)。城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費的使用會結(jié)合新建小區(qū)，嚴格按照片區(qū)控制性詳細規(guī)劃道路，同步建設(shè)，同步投入使用，不僅滿足了開發(fā)項目管線接入需求，還不斷完善了城市路網(wǎng)“微循環(huán)”，提高了路網(wǎng)整體運行效率，有效緩解了區(qū)域交通擁堵。為避免道路后期造成的反復開挖現(xiàn)象，結(jié)合片區(qū)管網(wǎng)綜合圖，廣泛征求水、電、燃氣、供暖、通訊、污水等各管線單位意見，召開管線協(xié)調(diào)會，要求各管線單位施工必須結(jié)合道路施工一并進行。?

強化占掘路統(tǒng)籌管理。我們在道路新、改、擴建和管線同步建設(shè)，既有道路和管線配套建設(shè)方面，進行占掘路計劃管理，對涉及的市辦實事、民生工程、城市更新和城市建設(shè)三年攻堅等重點項目實施占掘路“2+6”聯(lián)席會議制度，市、區(qū)兩級分級管理，出臺《青島市占掘路工程管理標準》，以“挖掘城市道路不超過總量（條數(shù)）的10%為指標”進行總量控制，并將項目建設(shè)納入市交通擁堵治理范疇，由公安、自然資源和規(guī)劃、環(huán)保、住建、城管、交通6部門協(xié)調(diào)聯(lián)動，強化交通調(diào)流、日常監(jiān)督管理，最大限度減少項目施工對城市交通的影響。

強化路網(wǎng)體系建設(shè)。截至2020年底，城市道路總長度8434.1公里，較“十二五”末道路總長度增長約19%（2015年底道路總長度7086.89公里）；“十三五”和2021年累計打通未貫通道路153條，初步形成了以高快速路和主干路為骨架，次干路及支路為補充，功能相對完善，層次更加分明的道路體系，路網(wǎng)運行效率大幅提升。根據(jù)城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動總體部署，按照“超前謀劃、加強儲備、先急后緩”的思路，“十四五”期間東岸城區(qū)將以構(gòu)建高標準一體化路網(wǎng)體系為總目標，著力推進“快速成網(wǎng)、節(jié)點立體、主干完善、次支貫通”為核心的“15515+N”市政道路建設(shè)目標。2022-2024年，計劃三年內(nèi)再新啟動17項重點工程，并力爭打通94條存量未貫通道路，進一步完善路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)。