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海洋所能提供食物的能力是陸地的1000倍。近年來，青島樹立大食物觀，向海洋要食物，引領養殖模式、養殖品種創新。2024年，青島水產品產量（不含遠洋捕撈）106.8萬噸，同比增長3.5%，其中，超83%來自海水養殖，“藍色糧倉”更加豐盈。
養殖模式創新，擔當深遠海養殖的開拓者
遠遠望去，全球首艘10萬噸級智慧漁業養殖工船“國信1號”和養殖工船2.0版——15萬噸級智慧漁業養殖工船“國信1號2-1”緩緩地在海上游弋，若不靠近，人們可能想不到這是在“養魚”——船即是養殖載體，依據適宜魚類生長的最佳水文環境，載著大黃魚等名優魚種在深遠海游弋式養殖。
“‘國信1號’可年產高品質魚3200噸，‘國信1號2-1’年產能為3600噸。這次兩艘船分別于今年5月和4月自青島出發，會師浙江舟山海域，在海上聯合開展名優魚種養殖。目前兩艘船主養魚種為大黃魚，同時小批量養殖黃條鰤和試養銀鯧魚，未來將逐步拓展養殖三文魚、石斑魚、綠鰭馬面鲀等名優魚種。”青島國信集團旗下青島國信藍色硅谷發展有限責任公司綜合管理部負責人陳正斌介紹，今年休漁期內，國信養殖工船預計向市場供應深遠海野游大黃魚700余噸，助力市民實現“海鮮自由”。
近年來，隨著我國近海養殖的規模化發展，近海養殖容量已接近飽和，養殖海域從近海加快邁向深遠海。牢牢把握該發展趨勢，著力答好深遠海養殖課題，2022年，青島交付運營全球首艘10萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號”，實現我國深遠海大型養殖工船產業“由0到1”的進階發展，開辟了高品質水產蛋白供給新空間。今年上半年，“國信1號2-1”再次交付運營。今年下半年，隨著“國信1號2-2”加入運營序列，國信養殖工船將形成“三船聯動”格局，可年產高品質海水魚1萬噸以上。
讓遼闊海洋變成“藍色糧倉”，深水網箱也是手段之一。繼建成世界最大、全國首個全潛式的大型網箱“深藍1號”，在黃海冷水團先后實現全球首次低緯度養殖的虹鱒、大西洋鮭規模化收魚后，2024年，青島又建成我國目前適用水深最深、養殖水體最大、性能最先進的深遠海養殖網箱“深藍2號”。眼下，青島以深藍系列網箱、國信系列養殖工船為載體，加快引領我國以深遠海養殖為代表的第六次海水養殖浪潮。
養殖品種創新，加快打造“藍色種業之都”
“看，這是我們新開發的一種海水魚——紅瓜子斑。”看著養殖池里一條條通體紅色、鮮艷喜慶的魚，中國工程院院士、中國水產科學研究院黃海水產研究所研究員陳松林的臉上滿是喜悅，“以前吃這種魚，主要靠野生捕撈。現在我們在大陸地區首次實現了紅瓜子斑人工繁育，可以養殖了，以后再吃它就容易了。”
種苗是養殖業發展的“芯片”。自20世紀60年代起，青島引領了我國藻、蝦、貝、魚、參五次海水養殖浪潮，每一次都發端于優良種苗培育技術的重大突破。21世紀以來，我國更加重視水產良種，不斷攻克繁養殖技術、育種技術，截至2024年，全國已累計發布水產新品種306個，為推進水產種業振興、水產養殖業高質量發展提供了種源保障。
“不過，適合海水養殖的水產新品種相對還是較少，我國人工養殖的海水魚類絕大多數還沒有新品種，海水魚良種創制難以滿足我國海水魚養殖產業高質量發展需求。”陳松林介紹，利用基因組選擇技術、基因組編輯技術等現代分子生物技術，加強抗病、高產、優質突破性水產新品種的培育，是未來的一個重要發展方向。
牢牢抓住養殖業的種子“前端”，青島加快走在育種“突圍”的路上。我國已培育出南美白對蝦（凡納濱對蝦）新品種15個，其中由青島主導、參與的有9個；我國已有12個國審海帶新品種，其中源自青島的有7個……多年來，青島把藍色種業作為突破口，累計培育國家認定的水產新品種占全國總數約四分之一，數量位居全國第一。
眼下，青島耕海牧漁，已為升級“藍色糧倉”落下了“先手棋”。2024年，青島藍色種業研究院揭牌，圍繞魚、蝦、貝等重點品種，開展水產種業領域關鍵共性技術、核心應用技術、戰略前瞻技術等重大技術項目攻關，加快培育一批具有產業影響力的優良新品種。目前，包振民、陳松林院士領銜的青島藍色種業研究院已集聚了近百位高校院所的高層次人才，形成具有國際競爭力的高層次水產種業人才團隊，助力青島打造“藍色種業之都”。(來源：青島日報)
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